Відповідаємо на запитання: що таке трал

У зв’язку з активним зростанням світових тенденцій у технічній галузі, людству все більше необхідна важка техніка. Різні спецмашини справно справляються з монтажними, землевпорядними, будівельними та навантажувальними роботами. Проте назвати такі агрегати транспортним засобом не можна, оскільки деякі з них взагалі не маю шасі, а решта самостійно пересуватиметься в умовах населеного пункту і великих відстаней не може. Тому, для транспортування такого виду машин існує спеціальна платформа, яка і називається трал. .

Як виглядає низькорамний трал

Металева вантажна платформа висотою не більше 950мм, що дозволяє здійснювати постановку важкої техніки на причіп без участі крана, оснащена посиленою гідропневматичною підвіскою, за наявності від 2 до 8 осей, називається низькорамним тралом. За рахунок рівномірного розподілу навантаження між осями така платформа здатна транспортувати важку габаритну техніку.

За технічними особливостями будови така техніка поділяються на два типи:

• Пандусний – у задній частині платформи має відкидну конструкцію на кшталт пандуса.
• Апарельний – більш удосконалена форма, має замість пандуса дві аппарелі, лижня яких керується за допомогою гідравлічного приводу.

Останній, більш зручний для навантаження гусеничної техніки та катків.

Технічні характеристики низькорамного трала

Працездатність даного транспорту полягає в його технічних можливостях. Хороший агрегат зазвичай оснащений додатковими платформами, що розширюють і подовжують, що дозволяє здійснювати навантаження і перевезення широких і довгих вантажів, уникаючи оформлення документації на негабаритний вантаж.

Подовження платформи відбувається за рахунок телескопічної платформи, а пристрої розширюючого плану можуть бути:

Відкидними.

Поворотними.

Знімними.

Усі ці фактори мають значний вплив на працездатність транспортного засобу, але найголовнішим показником є ​​вантажопідйомність пристрою

Різновиди тралів за типом вантажопідйомності

Робочий тоннаж визначає клас трала за чотирма критеріями:

• Важкий – робочий тоннаж яких становить понад 100 тонн (не більше 110);

• Легкий – вантажопідйомністю не більше 25 тонн;

• Середній – робоче навантаження якого від 25 до 45 тонн.

• Надважкий – це посилена модифікація, застосовується при транспортуванні дуже великого негабаритного вантажу, на причепі якого здатні розміститися та закріпитися агрегати вагою понад 110 тонн.

Крім тоннажної працездатності ККД такого пристрою визначає його підвіска. Вона може бути: гідравлічною, повітряною (пневмопідвіска) та ресорною. Перший і останній тип зустрічається досить рідко, оскільки гідравліка досить нестійка до низького температурного режиму, а ресорний тип – не здатний забезпечити належного комфорту при русі. Тому, кращу працездатність видає агрегат із пневматичною підвіскою.